新能源汽车连接器对安全性和可靠性的解决方案。在新能源汽车中这是最为关键的问题，这就要求汽车所有零部件具有最可靠的质量和性能。从而来保证汽车在任何环境和条件下都能正常运行，对于汽车连接器而言，虽然只是一个小小的零部件，但是在我们的统计中发现，由于汽车连接器的缺陷，造成整车事故的比例非常高，所以小小的连接器对整个汽车的质量保证起着举足轻重的作用。

    汽车连接器的可靠性，必须保证连接器的密封性能，防火花性能,屏蔽性能和温度的控制等等，连接器行业当中密封等级最高的是IP67，在汽车的不同位置防护等级是不一样，大部分有可能进水的地方都要求IP67，在电源连接器有四个地方水会进入，公端连接器和设备间,公端连接器和电缆间,公端母端连接器之间,母端连接器和电缆间.密封的方式有很多种，在密封设计中，每一个孔位都会被隔离开，非常重要的是所有的密封圈都必须要保持限位，很多失效都是由于密封圈位置移动从而造成密封失效。比较巧妙的设计是利用端子位置的保持器，在保证端子位置的时候，也保证密封圈的位置.最常用的密封材料有硅橡胶(液硅和固硅)。由于高压和高电流产生的电磁场，会对其他的通讯设备产生电磁干扰，而快速切换的电源也会造成电磁干扰，所以汽车包括整车和零部件必须要有抗干扰和抗辐射的能力，对连接器也有同样的要求，要求整个连接器要有屏蔽层，并有效的和电缆屏蔽层连接，屏蔽层的设计有两种，一种是内屏蔽，还有外屏蔽，在外屏蔽设计中，通常用两个同样的屏蔽壳体装配在一起，屏蔽壳体上必须要有足够的锁片结构来保证内连接器的可靠安装，屏蔽层必须覆盖整个连接器长度，以保证足够的屏蔽功能，必须尽量减少屏蔽界面之间的电阻，所有屏蔽零件比较电镀，以防止氧化腐蚀，所有的屏蔽材料必需在密封的环境中，以防止化学腐蚀。内屏蔽结构相对比较复杂，首先必须将电缆的屏蔽层压缩到一个金属内环，屏蔽层和塑料成型在一起，所有屏蔽层都在密封的环境下，以避免氧化腐蚀而影响到屏蔽性能。为了安全的考虑，车内电气系统不允许暴露在高电压的环境下，为了避免由于高电压断开和闭合所造成的打弧现象，我们采用了一种设计，原理是在高电压端子连接时，整个回路不带电，高压互锁回路接通并给系统传递一个信号后才连上高压电路，在连接器断开的时候正好相反，先断开高压互锁回路，系统高压电路断开,然后高压端子在不带电的情况下断开，这样就避免了打弧的可能性。在结构的设计上一般有内置式和外置式,内置式高压互锁回路安装在两个高压端子之间，其优点是结构紧凑体积小.外置式的结构比较简单，相当于一个辅助的小连接器安装在一起，这样一来体积就比较大,但可以附加CPA装置。

    可见小小的连接器对整个汽车的质量保证起着举足轻重的作用。

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