在读取故障码之前，拆下了蓄电池或蓄电池连接器线（或者拔掉电源的保险丝），就相当于中断了电脑ECU的电源，储存其内的故障代码便会自动消失。若再想获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件（比如：特定条件下的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等）。显而易见，这是非常麻烦和费时的，因此，万不可随意拆下蓄电池连接器线。在维修电控汽车之前应先读取信息的故障代码，然后才能进行蓄电池的拆装和其它的维修作业。

    燃料系作业时，应拆下蓄电池在进行汽车燃料系作业时，如果带电作业，稍有不慎就可能引起火灾。因此，燃料系作业中就存在着蓄电池连接线的拆卸时机问题。

    正确的做法是：在拆卸油管之前关闭点火开关，待拆下蓄电池连接线或保险丝后，再实施作业。由于供油系统残存一定的压力，因此还应对燃油系统进行"卸压"。比较简单的"卸压"方法是：在拆卸油路的接口处裹上布条或者棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将油导入盆中，以防飞溅。待燃油检测装置（如油压表）接入管路后，如果需要用蓄电池电源对其进行测试，也必须先关闭点火开关，装好蓄电池及连接线，然后打开点火开关。特别指出的是：当燃油系统检测完毕后，在拆卸检测之前，同样必须先关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接器线，方可接着进行燃料系的作业。

    点火开关接通时禁拆蓄电池对电控汽车而言，无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为，突然断电将会使电路中的线圈产生感应电动势而出现很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。

    必须引起注意的是：除了蓄电池连接器线外，其它凡与蓄电池电压相同的电气装置的导线，在点火开关处于接通位置时，也都不能拆除。否则，也会造成同样的损害。这些电气装置包括：混合气控制电磁阀；怠速控制步进电机；电子喷油器；二次空气喷射电磁阀；点火装置的导线；微机的可编程只读存储器（PROM）；任何与电脑连接的导线连接器；鼓风电动机导线连接器及空调器离合器导线等。

    盲目拆装造成ECU信息丢失电控制汽车的ECU是控制系统的中枢神经，它不仅有控制功能，而且还有记忆功能。当汽车电控系统出现故障时，电脑ECU会记忆储存其对应的故障信息。维修人员便可从汽车的故障自诊断系统（通过诊断插座）读取故障信息，它是以故障代码的形式输出的。人们便依据故障代码查找与之相对应的故障原因和故障部位。